Після пробігу 80-100 тисяч кілометрів у таких автомобілів як: Peugeot 405, Peugeot 205, Peugeot 206, Peugeot 306, Peugeot 309, Citroen Berlingo, Citroen Xsara, Samand, Lifan, SMA з'являється люфт важелів задньої підвіски. При подальшій експлуатації такого автомобіля з'являється нерівномірний знос покришок задніх коліс, а на останній стадії «хвороби» колеса починають зачіпати арки коліс. Їздити так не можна - автомобіль починає підрулювати, втрачає керованість, що може привести до ДТП.
Балка після реставрації.
Чому так стається? Справа в тому, що підшипники в важелях задньої балки не мають механізму поповнення мастила на поверхню кочення в процесі експлуатації. Це не передбачено заводом виробником.
Також чимало важливо, що автомобілі Пежо Партнер і Сітроен Берлінго, часто використовуються в комерційних цілях, з перевантаженням, що в умовах доріг України призводить до того, що підшипники розвалюються, не пройшовши і 60 тис кілометрів.
Отже, в умовах важкої експлуатації, підшипники важелів задньої балки Пежо і Сітроен необхідно обслуговувати, а при необхідності і змінювати ремкомплекти кожні 50 тисяч кілометров. Якщо цього не робити, то зношені голки підшипників зруйнують посадки в важелях і на пальцях. Якщо все-таки це сталося, і ви не відмовляєтесь купувати нові дорогі деталі ми можемо відновити задню балку Вашого автомобіля марок: Пежо 405, Пежо 205, Пежо 206, Пежо 306, Пежо 309, Пежо Партнер, Сітроен Берлінго, Сітроен Ксара, Саманд, Ліфан.
Ми гарантуємо максимально можливе збереження параметрів установки коліс задньої балки. Механічна обробка деталей на СТО «Немирів-Авто» проводиться на спеціалізованому обладнанні. Вимірювання параметрів установки коліс виконується на стенді Hoffman prizm 550.
Діагностику та ремонт торсіоних балок автомобілів Peugeot, Citroen, Samand, Lifan виконує СТО «Немирів-Авто»